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东风风起开启转型之路的东风汽车已准备好“大

更新时间: 2021-09-29

  2021-09-27ZMP上市集GPS、温湿度传感器和气压传感器于一个。[车友头条-车友号一同选车]面对汽车行业百年之未有大变,新造车势力如雨后春笋涌现,并迅速成为市场焦点,不免引人深思。传统汽车有底蕴,有积累,却也不得不顺时事而为之,转型之路已迫在眉睫。

  作为汽车行业的“国家队”,今年4月东风公司正式发布“东方风起”计划,明确提出东风将努力向科技型企业转型。9月26日,东风公司在武汉举办“2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周”活动,发布“十四五”规划,并启动了系列战略行动。

  根据“十四五”规划,到2025年,东风公司商用车、自主乘用车新能源汽车销量分别达到100万,东风自主品牌规模进入行业TOP3。综合市场占有率达到16%以上、商用车主力企业打造高质量的行业TOP1企业、自主乘用车主力企业位居行业第一阵营、战略性新兴业务的营业收入达到集团总收入的30%以上。

  新增布局高端重卡“骁龙”项目等,构建中重卡、轻卡、VAN车、皮卡等4个电动化平台;推动自主乘用车业务转型升级,打造DSMA节能汽车平台,及S1、S2、S3和MORV等4个纯电动平台。

  岚图产销达到20万辆,树立东风新能源品牌高端领导者形象;M事业成为倡导高端电动越野文化的领先者;东风风神产销达到40万辆,成为东风自主乘用车事业电动化转型的突破者和主力军。

  合资乘用车事业巩固东风日产百万量级产销规模,推动东风本田高质量跨越百万量台阶,推动神龙公司实现可持续发展。

  打造“龙擎”、“马赫”绿色低碳动力品牌,加快掌控新能源核心技术和资源,重点布局新能源整车共享平台、电子架构以及氢能产品等。开展动力锂电池电芯、燃料电池资源合作,研究下一代动力电池等核心技术和前瞻资源布局,推进产品商业化运营。

  打造行业领先的智能网联产品。车联网技术新车搭载率提升到80%以上。智能驾驶技术方面,L2-L3新车渗透率提升至50%以上,L4级智能驾驶汽车实现规模化示范运营。推动“人-车-路-网-云”信息融合,实现协作式智慧交通和高等级自动驾驶应用。

  构建新产业、新业态、新模式,推动东风向“产品+服务”转型。围绕“服务人”、“服务车”、“服务车主生活”,构建汽车全生命周期用户服务生态;提升T3出行业务规模,力争成为出行行业B2C模式全国第一。提供自动驾驶智慧物流整体解决方案,提供“可充可换可升级”的能源解决方案、完善充换电基础设施建设、与战略合作伙伴共建能源生态等,同时通过汽车金融、供应链金融、公司金融以及保险业务的全面布局和协同,构建服务全产业链的金融服务体系。

  “十四五”期间,东风公司研发投入达到千亿元,自主品牌研发投入强度不低于6%,着重加强造型能力、新能源智能网联测试能力、软件技术和软件工程能力建设。

  到“十四五”末,东风公司科技人才占比提升到1/5左右,五化人才规模倍增、占科技人才比重达到1/3,培育一批行业TOP30人才。

  东风公司、中国一汽、中国三峡、武汉经开区共同出资8亿元,组建电池管理科技公司,聚焦电池租赁、运营、大数据分析管理、技术服务和电池梯次利用业务等,未来5年累计总投资规模预计达到100亿元以上。

  东风汽车将与武汉经开区启动自动驾驶领航项目(二期)战略合作,预计总研发投入超过10亿元,将打造国内乃至全球范围最大、场景丰富、技术先进的自动驾驶示范运营平台。

  东风汽车与中国信科将在汽车芯片、智能驾驶领域战略合作。双方将聚焦汽车芯片、智能驾驶、通信基础设施、示范运营等4个领域,为智能汽车进行网联赋能,同时推进车规级MCU芯片在武汉落地布局。

  东风公司与松山湖实验室达成战略合作,共建前沿技术联合实验室,将先期启动“高强韧轻合金轻量化技术应用研究”、“多孔陶瓷无焰燃烧技术应用研究”、“磁性功能材料及传感器开发”等研究。

  东风公司与武汉理工大学共建先进材料联合实验室,首批合作项目围绕东风高端电动品牌“岚图”汽车新技术、新材料的应用需求,开展7项课题立项研究,赋能中国自主品牌向上发展。

  正式发布东风商用车生态品牌“鲲跃”。东风商用车将根据不同的场景诉求,打造系列“绿色智慧物流解决方案包”,并首批发布了“换电物流整体解决方案”和“L4智慧港口整体解决方案”。

  东风商用车可以针对不同合作伙伴和用户的诉求,提供包括无动力电池底盘、整体车辆方案,换电物流整体运营方案。同时根据用户的不同需求阶段,提供1台免费体验、5-10台小批量充电、50-100台规模化换电的整体方案。

  而“L4智慧港口整体解决方案”可以说是港口水平物流零排放、无人化、高效率、低成本的终极解决方案。后续,东风商用车还将逐步推出智慧高速物流、绿色智慧矿山、绿色智慧园区、绿色智慧市政等系列方案包。

  数字化产品领域。“WindLink”将由智能车机品牌升级为智慧座舱全域品牌;L4级智能驾驶核心算法已自主掌握;未来还将实现千万级的公共道路场景、十万级的驾驶员驾驶习惯和风格数据的分析;操作系统方面除实现软硬解耦外,还将打造软软解耦的全新软件开发模式、构建兼容并包的开发者生态。

  此外,东风将全面推行云上设计,重点在性能,造型,软件,仿真验证四大业务领域形成突破;将建立数字技术平台——星核智联,具备端云一体的数字化敏捷开发模式;搭建安全信任中心、安全测试中心、安全运维中心及整车全生命周期安全管理体系,命名为“星核智安”;搭建专业“硬件”人才和懂用户的“软件”人才相结合的数字化人才梯队“星核智创”。

  越优秀的人越努力。东风风起,东风汽车已开启世界一流企业发展新征程,作为汽车行业“国家队”,无疑值得我们所有人骄傲,相信也必将推动中国汽车产业高质量发展迈上新台阶。且拭目以待吧!(文/车友号 一同选车)

  汉口碑 最满意的还是要属汉EV的外观设计了,可以说汉这款车的颜值是相当的高的,轿跑的车身让我不得不爱,不管是开到哪里都是可以成为大众的焦点,但是我看上汉就是一眼get到了它的颜,在现在看脸的世界好看的东西就是关注点多,这也是我心系汉的原因。

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  汉口碑 最满意的,第一个肯定是外观了,开出去还是比较拉风的,不少人都来问这个什么车,一听是比亚迪都感叹国产车已经那么时髦了

  汉口碑 一款自己很满意的车,其实它一定是多方面的让你觉得好,其实我更在乎的是它的操控,它的动力,还有一个就是他电池的续航,首先他操控的方面就是特别的好,其实车子开起来的质感是很重要的,特别是这款车,它能够带给你很好的操控感受,就是感觉他的操控是具有运动感的,让你觉得开上这款车是特别的轻快,特别的给力,不管是油门的调校还是动力的响应也是挺快的,所以有着非常好的操控,而且最关键的一点就是他有着非常好的续航,电动车肯定要在乎续航,如果它续航里程不足的话,那么这款车就不能够去到更远的地方,而且充电的次数也会相对的变长,所以我觉得这些方面都是我比较满意的,相对而言,也是他做得非常好的地方。

  汉口碑 毕竟这么大岁数了也开了好几十年车了,开过那么多车我感觉还是我的孩子们选的这辆开着最得劲儿,不但操控起来很简单好驾驭而且乘坐起来带给我们的舒适度也是蛮高的,整个车子表现的都挺不错尤其是这两点最让我满意。

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